本桓高速九工区率先实现路桥隧双线贯通 主体工程全面告捷

日前(rìqián)，中铁本桓(běnhuán)高速九工区率先实现路桥隧双线全部贯通，成为(wèi)全线首家具备全线路面施工条件的标段，主体工程全面告捷，为9月底全线通车目标奠定了坚实基础。 九工区主线路基(lùjī)共计14211米(mǐ)，匝道路基6167米；桥梁共计27座(zuò)，其中大桥16座，中桥11座，共计6084米；隧道3条(tiáo)，共计12236米，其中鸡冠砬子隧道为特长隧道。是全线第一家路、桥、隧双幅全部贯通标段。 本桓高速九工区(gōngqū)地处崇山峻岭之间，沿线地质复杂、施工条件(tiáojiàn)恶劣，项目团队通过施工优化和工序管理，在2024年11月27日(rì)实现隧道(suìdào)全部贯通，2025年3月22日完成全线1423片架梁任务，6月5日路基工程全部通过验收，6月19日影响路面施工部分路基附属工程结束(jiéshù)，充分体现了“九工区速度”。 图为二棚甸子互通航拍(hángpāi)图 面对施工中的(de)重重(chóngchóng)挑战(tiǎozhàn)，项目部创新(chuàngxīn)采用多项(duōxiàng)应对措施。隧道(suìdào)施工方面，针对围岩破碎等难题，采用超前地质预报+微震监测技术，动态调整开挖工法，实现单月掘进近百米的优异成绩；桥梁架设(jiàshè)方面，在跨越鹤大高速施工时，创新运用“装配式墩柱+高强轻型防护棚+节段式吊装拼接”工艺，极大地缩短钢梁架设周期；路基攻坚方面，克服辽东地区春季多雨的不利影响，通过“分段突击、见缝插针”的施工策略，采用“冲击+强夯”填筑技术，确保路基高质量按期交验。 图为完成交验后正在进行沥青摊铺董船营(yíng)路基 为确保工程优质高效推进，项目部推行“四化”管理模式。施工组织模块化，将22.4公里(gōnglǐ)施工段划分为4个作业单元，实现平行流水作业无缝衔接；质量控制(kòngzhì)标准化，建立(jiànlì)三级质量管控体系，关键工序实行“首件认可制”，路基压实度合格率达100%；安全管理智慧化，应用“智慧工地(gōngdì)”系统，对高边坡、深基坑等风险点实现24小时监测预警；进度管控动态化，实行“日调度(diàodù)、周(zhōu)考核、月总结”机制，确保各节点目标(mùbiāo)按期实现。 目前，九工区已具备基本通车条件，仅剩部分房建和绿化收尾工作，为后续(hòuxù)路面摊铺、机电安装等(děng)交叉作业提供了便利条件。